齒輪箱是廣泛應用于風力發電機組的重要機械部件。其主要作用是將風輪在風力作用下產生的動力傳遞給發電機，使其獲得相應的轉速。目前，它也廣泛應用于運輸設備和化工設備。但是現有的變速箱在使用中還存在一些缺點，比如變速箱在使用時會產生內部熱量，在散熱過程中，外部雜質容易進入變速箱內部，影響變速箱內部的清潔度。另外，傳統變速箱采用消隙齒輪結構，不穩定，不能應用于大功率電機，降低了變速箱的實用性。因此，我們提出了一種齒輪箱來解決上述問題。

為克服現有技術相比，技術人員提供一種齒輪箱，以解決齒輪箱在使用時內部會產生熱量，在散熱的過程中，外界雜質容易進入齒輪箱內部，影響設備清潔度，以及傳統齒輪箱采用的是消隙齒輪結構，不穩定，不能應用于大功率電機，實用性較低的問題。為了達到上述目的，它采用以下技術方案：一種齒輪箱，包括齒輪箱箱體、從動軸、第一斜齒輪、下壓座和第二斜齒輪，齒輪箱箱體上方設有齒輪箱蓋板，齒輪箱蓋板內設有上軸承壓蓋，上軸承壓蓋中穿過正齒輪，正齒輪頂部設有齒輪壓蓋，從動軸穿過正齒輪。變速箱體下方設有驅動軸，驅動軸位于變速箱體內一端的左右兩側設有下軸承壓蓋；從動軸與齒輪箱箱體的連接處設有軸套；第一斜齒輪安裝在從動軸的外壁上；第一斜齒輪上方設有蝶形彈簧；蝶形彈簧上方設有上壓座；第一斜齒輪內部形成有凹槽；夾緊塊固定在從動軸的外壁上；齒輪箱蓋板底部外壁上設有密封圈；齒輪箱體外壁上設有通風槽；通風槽內安裝有防塵網；第二斜齒輪固定在驅動軸的外壁上；第二斜齒輪與第一斜齒輪嚙合。直齒輪與從動軸的連接方式為焊接，直齒輪與齒輪壓蓋的連接方式為接頭連接。從動軸和卡塊為一體結構，卡塊通過凹槽和第一斜齒輪形成拆卸結構。設有兩個蝶形彈簧，兩個蝶形彈簧分別與下壓座和上壓座緊密連接。密封圈與齒輪箱蓋板的連接方式為粘接，密封圈與齒輪箱箱體的連接方式為接頭連接。

與現有技術相比，該新型齒輪箱優點是：1.該設備外壁設有通風槽，通風槽內安裝有防塵網，防塵網的孔徑很小，在對齒輪箱箱體進行散熱時，可以有效攔截外界雜質的進入，保持齒輪箱箱體內部的清潔度；2.通過優化設計，蝶形彈簧可以起到消隙的作用，使得變速箱在使用時結構更加穩定；3.第一斜齒輪和從動軸通過凹槽和擋塊形成拆卸結構，擋塊圍繞從動軸等角度分布，當第一斜齒輪損壞時，很容易拆卸和更換第一斜齒輪，方便了工人的操作，并使齒輪箱的操作更靈活。